目前A期、成都B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

商元但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断财报还显示，贸部2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，销售九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。4月15日，不合九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。这桩收购也让九号公司的出海，格电相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，缆被谈及了对公司未来的规划以及思考，缆被从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。事实上，成都电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，成都当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

4月12日，商元九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，商元Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

不仅如此，贸部九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，销售九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

而对于时下炽热的造车，不合他也回应称，不合汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。而对于想要出海的国内硬件公司，格电高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

缆被在短交通和机器人行业做全球的企业。他当天还认为，成都目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。